Was sind die sichtbaren Schilder, dass Automobilbremsbeläge abgenutzt sind und ersetzt werden müssen?

Das Bremssystem Ihres Fahrzeugs ist das kritischste Sicherheitsmerkmal. Im Zentrum dieses Systems sind die Bremsklotz , Die Komponenten, die Reibung für langsamer und anhalten, Ihr Auto stoppen. Im Laufe der Zeit tragen sich diese Pads auf natürliche Weise ab. Das Ignorieren der Anzeichen von Verschleiß ist nicht nur ein Risiko. Es ist eine Garantie für teurere Reparaturen und einen schwerwiegenden Kompromiss für Ihre Sicherheit.

Die hörbaren Warnungen: Hören Sie auf Ihre Bremsen

Ihre Bremsen sind so konzipiert, dass sie kommunizieren. Oft stammen die ersten Anzeichen von Verschleiß nicht von etwas, das Sie sehen, sondern von etwas, das Sie hören.

1. Das hohe Quietschen

Dies ist das häufigste Frühwarnzeichen. Die meisten modernen Bremsbeläge verfügen über ein kleines, eingebautes Stück Metall, das als Verschleißindikator bezeichnet wird. Wenn sich das Pad-Material auf ein bestimmtes Niveau (typisch um 2-3 mm) abnimmt, ist dieser Indikator für den Kontakt mit dem Bremsrotor ausgelegt. Das Ergebnis ist ein hartnäckiges, hochkarätiges Quietschen oder Quietschen, das beim Aufbringen der Bremsen auftritt.

Wie es klingt: Ein scharfes, metallisches Quietschen, das verschwindet, wenn Sie das Bremspedal loslassen.

Was zu tun: Dies ist eine absichtliche Warnung. Sie sollten Ihre Bremsen bald inspizieren lassen. Sie haben noch eine kleine Menge Pad -Material übrig, aber die Uhr tickt.

2. Das Schleifglas

Wenn Sie das Quietschen ignorieren, ist der nächste Geräusch weitaus schwerwiegender: ein tiefes Metall-auf-Metall-Schleifen oder Knurren. Dies bedeutet, dass das Bremsbelag -Material vollständig abgenutzt ist. Der Verschleißindikator wird jetzt stark oder schlimmer, die Stahlunterbrecher des Pads kratzt direkt gegen den Gusseisenbremsrotor.

Wie es klingt: Ein lautes, hartes Schleifen, das Sie oft im Pedal fühlen können. Es mag während der Fahrt konstant sein, wird aber beim Bremsen schlechter.

Was zu tun: Hören Sie sofort auf zu fahren und lassen Sie das Auto in eine Reparaturwerkstatt schleppen. Das Fahren in diesem Zustand ist äußerst gefährlich, da Ihre Bremskraft stark reduziert wird. Es verursacht auch katastrophale Schäden an den Rotoren und verwandeln einen einfachen Pad-Ersatz in einen viel teureren Rotor-Pad-Job.

Die physischen Empfindungen: Bremsen spüren

Wenn sich die Pads tragen, kann sich die Art und Weise, wie sich das Bremspedal anfühlt und wie das Auto beim Bremsen reagiert, dramatisch ändern.

1. Ein weiches oder schwammiges Bremspedal

Während ein weiches Pedal manchmal Luft in den Bremsleitungen anzeigen kann (eine Blutung erfordert), kann es auch ein Zeichen für schwer abgenutzte Pads sein. Wenn das Pad -Material dünn ist, muss sich der Bremssattelkolben weiter erstrecken, um den Rotor zu klemmen. In einigen Fällen kann dies zu einem weniger festen Pedalgefühl führen.

Wie es sich anfühlt: Das Bremspedal fährt näher an das Droadboard, bevor sich die Bremsen fest engagieren.

Was zu tun: Lassen Sie Ihr gesamtes Bremssystem inspizieren. Dieses Symptom könnte auf abgenutzte Pads hinweisen, aber auch auf schwerwiegendere Probleme wie ein Bremsflüssigkeitsleck.

2. Vibration oder Pulsation durch das Pedal

Wenn Sie beim Verlangsamen ein zitternder oder pulsierendes Gefühl im Bremspedal spüren, weist dies häufig auf ein Problem mit den Bremsrotoren hin, die häufig durch abgenutzte Pads verursacht werden. Wenn Pads ungleichmäßig abgenutzt sind oder von schlechter Qualität sind, können sie die Rotoren überhitzen und sie zum Verziehen bringen. Der verzerrte Rotor drückt dann rhythmisch gegen das Bremsbelag und erzeugt eine Pulsation.

Wie es sich anfühlt: Ein rhythmisches Schütteln oder eine Pulsation, die der Geschwindigkeit des Autos entspricht, fühlte sich hauptsächlich im Pedal und manchmal im Lenkrad an.

Was zu tun: Dies erfordert in der Regel nicht nur neue Pads, sondern auch die Rotoren wieder aufgetaucht oder ersetzt.

3. Das Auto zieht zur Seite

Wenn sich Ihr Fahrzeug beim Bremsen stark nach links oder rechts zieht, kann dies darauf hinweisen, dass ein Bremsbelag (oder ein Satz von Pads auf einer Seite des Autos) schneller als die andere trägt. Ein festgefahrener Bremssattel oder ein Slider -Stift kann dazu führen, dass ein Pad ständig aufgetragen wird, was zu beschleunigten und ungleichmäßigen Verschleiß führt.

Wie es sich anfühlt: Sie müssen gegen das Lenkrad kämpfen, um das Auto beim Bremsen gerade zu halten.

Was zu tun: Lassen Sie dies sofort überprüfen. Es ist nicht nur ein Zeichen von abgenutzten Pads, sondern es macht auch das Fahrzeug instabil und schwer zu kontrollieren, wenn es sich um einen Notstand handelt.

Die visuelle Inspektion: Sehen ist glauben

Für diejenigen, die sich mit einer kleinen DIY -Inspektion wohl fühlen, besteht die endgültige Möglichkeit, die Bremsbelag -Kleidung zu überprüfen, um sie anzusehen.

So führen Sie eine grundlegende visuelle Überprüfung durch

Sicherheit zuerst: Parken Sie auf einer Ebene, solide Oberfläche, tragen Sie die Feststellbremse fest an und unterteilen Sie die Räder, die Sie nicht inspizieren.

Schauen Sie sich an: Schauen Sie durch die Speichen Ihres Rades. Viele moderne Leichtmetallräder haben offene Designs, mit denen Sie den Bremssattel und darin das äußere Bremsblock sehen können.

Identifizieren Sie die Teile: Sie sehen einen Metallsattel. Im Inneren befindet sich eine glänzende, silberne Metallscheibe - der Rotor ist. Auf beiden Seiten gegen den Rotor, sehen Sie ein Stück Material, das von einer Metallhalterung festgehalten wird - das ist das Bremsbelag.

Was zu suchen ist: Dicke ist der Schlüssel

Gesunde Pads: Neue Bremsbeläge haben normalerweise etwa 10-12 mm Reibmaterial. Wenn das Padmaterial dick aussieht, sind Sie in guter Form.

Abgenutzte Pads: Wenn das Material dünn erscheint - 3 mm oder weniger - Es ist Zeit für den Austausch. Eine gute Faustregel lautet: Wenn das Pad -Material so dick aussieht wie die Backing Metall -Platte, die es hält, ist es kritisch abgenutzt.

Ungleichmäßiger Verschleiß: Überprüfen Sie das innere und das äußere Pad, wenn Sie können. Manchmal trägt einer schneller als der andere. Dies ist ein Zeichen für ein Misciper -Problem, das während des Austauschs behoben werden muss.

Der Armaturenbrett -Alarm: Der elektronische Sentinel

Die meisten Autos, die in den letzten 15 bis 20 Jahren hergestellt wurden, sind mit einem elektronischen Bremsblock-Kee-Sensor ausgestattet. Dies ist ein kleiner Sensor, der in einige Bremsbeläge (normalerweise das vordere innere Pad) eingebettet ist, das, wenn sie durch Verschleiß ausgesetzt sind, eine Schaltung vervollständigt und ein Warnlicht auf Ihrem Armaturenbrett auslöst.

Was Sie sehen werden: Ein spezifisches Warnleuchten, das „Bremse“ aussagt oder einen von Klammern eingeschlossenen Kreis mit einem Ausrufezeichen in der Mitte zeigt. Wenden Sie sich um das genaue Symbol Ihres Bedienungsanleitung.

Was zu tun: Behandeln Sie dieses Warnlicht mit der gleichen Ernsthaftigkeit wie der hörbare Verschleißindikator. Planen Sie eine bremsen Inspektion unverzüglich.

Die unsichtbare Folge: Bremsstaubreduzierung

Ein weniger verbreitetes, aber spürbares Zeichen ist eine plötzliche Verringerung des schwarzen, staubigen Aufbaus auf Ihren Vorderrädern. Bremsstaub besteht hauptsächlich aus Partikeln aus den Bremsbelagern selbst. Wenn sich die Pads bis zur Metallrücken abbauen, produzieren sie deutlich weniger von diesem charakteristischen Staub. Während ein sauberes Rad schön ist, kann eine plötzliche Änderung des Staubspiegels ein subtiler Hinweis sein.

Schlussfolgerung: Beachten Sie die Warnungen

Die Bremsen Ihres Autos geben Ihnen mehrere, klare Signale, bevor sie versagen. Ein hohes Quietschen ist eine höfliche Erinnerung. Ein Schleifgeräusch ist ein verzweifelter Ruf um Hilfe. Ein vibrierendes Pedal oder ein Ziehgefühl ist eine schwerwiegende Beschwerde über die Gesundheit des Systems.

Warten Sie nicht, bis ein einziges Zeichen ein Chor von Problemen wird. Wenn Sie eines dieser Symptome bemerken, lassen Sie Ihr Fahrzeug von einem qualifizierten Techniker inspizieren. Das Ersetzen von Bremsbelagern ist ein Standardwartungsgegenstand. Das Ansprechen von IT sorgt für Ihre Sicherheit, schützt teurere Komponenten wie Rotoren und bietet die Seelenfrieden, die mit dem Wissen, dass Ihr Fahrzeug einhergeht, anhält, wenn Sie es benötigen.